Cosa fare quando il timone di una barca a vela non risponde: riconoscere i guasti alla trasmissione, usare la barra di rispetto e governare in emergenza.
Nel 1952 Alain Bombard attraversò l’Atlantico su un piccolo gommone per dimostrare che i naufraghi muoiono più per paura che per fame o sete. La storia della sua impresa.
Scopri come funziona il motore entrobordo diesel sulla barca a vela: impianti e sistemi, problemi comuni e consigli per la manutenzione. Leggi l'artic ...
Confronto tra tre classici italiani anni ’80: Comet 1000, Ziggurat 995 e Show 34. Prestazioni, comfort e prezzi del mercato dell’usato.
Dopo anni di comfort al centro, le barche a vela tornano a puntare sulle prestazioni. Dai nuovi First ai Grand Soleil, il mercato cambia rotta.
Il mercato delle barche a vela usate rallenta dopo il boom post Covid. Poche seminuove, trattative più lunghe e prezzi in fase di riequilibrio.
Comprare una barca usata richiede attenzione. Ecco i 5 errori più comuni da evitare per non fare un acquisto sbagliato e prevenire problemi.
Dufour 365 Grand Large: caratteristiche, comportamento in mare e valutazione sul mercato dell’usato di uno dei modelli più equilibrati del cantiere.
Segnalata nello Ionio meridionale una barca bianca di 15 metri alla deriva e senza persone a bordo. Ancora sconosciute le circostanze dell'accaduto.
Cosa fa davvero l’equipaggio in barca a noleggio: skipper, hostess e chef. Compiti, responsabilità, cauzione, mancia, alloggio e costi giornalieri.
Cos’è l’APA nel noleggio barche con equipaggio, cosa include, come si calcola e perché può essere obbligatoria nei contratti di charter.
Con la situazione internazionale incerta, conviene ancora programmare una crociera in Thailandia o nel Mar Rosso? I dubbi di un lettore e una riflessione sul charter.
Flotta Sailuxe di Spartivento: catamarani Lagoon, equipaggi dedicati e servizio su misura nel charter di fascia alta in Italia.
The Italian Sea Group sospesa in Borsa. SRI Group offre 220 milioni per rilevare i cantieri. Il piano di concordato penalizza creditori e azionisti.
Chi monta un pacco di batterie al litio in sostituzione di quelle al gel o al piombo, rischia di perdere la certificazione CE e la deve rifare.
Le imbarcazioni extra-UE nei porti europei godono dell’esenzione totale doganale. Non pagano IVA, non pagano tasse, ma sono a rischio confisca se superano i 18 mesi.
