Cosa fare quando una barca a vela disalbera? Le cinque priorità per proteggere l'equipaggio, evitare danni allo scafo e gestire l'emergenza.
Dieci domande e risposte pratiche sulla vela: distanze, nodi, ormeggio, Epirb e sicurezza in mare spiegati in modo chiaro e utile ai velisti.
Scopri come funziona il motore entrobordo diesel sulla barca a vela: impianti e sistemi, problemi comuni e consigli per la manutenzione. Leggi l'artic ...
Il Maxus 35 è una barca a vela con doppia identità: natante e imbarcazione. Ben costruita e rifinita, è sicuramente una scelta da considerare per chi cerca una barca a vela versatile, adatta sia alla navigazione costiera che alle lunghe crociere, con un ottimo rapporto qualità/prezzo
SailReverso è una deriva smontabile da 3,4 metri trasportabile in auto. Analisi di progetto, prestazioni e utilizzo nella nautica leggera.
Aventura 43, il nuovo catamarano punta su prezzo accessibile, spazi ben organizzati e gestione semplice, con soluzioni pensate per armatori e charter.
Analisi di 4 barche a vela ideali per affrontare la traversata Genova Palma de Mallorca, tra cruiser accessibili e modelli premium adatti al mare formato.
Da Zero di Vitters a Simena, Raijin e Cygnus Montanus: scopriamo i nuovi superyacht a vela del 2026 e quali saranno visibili ai prossimi saloni.
Apre l'Annapolis Sailboat Show 2026 con oltre 150 barche a vela. Tra le novità Tartan 34, Jeanneau 455, Knysna 550, Vaan R4 e Leopard 43.
Quanta mancia si lascia davvero allo skipper e all’equipaggio in charter? Percentuali, cifre reali e differenze tra barche a vela, catamarani e yacht
Navigare in Croazia richiede attenzione alle nuove regole su distanze dalla costa ancoraggi tender tasse e documenti Ecco cosa sapere prima di partire
Sempre più persone scelgono il cabin charter partendo da sole. Un cambiamento che trasforma la barca a vela in un’esperienza condivisa tra sconosciuti.
Nel charter dei superyacht le mance possono superare i 10.000 euro. Un comandante racconta costi, APA, stipendi e consuetudini.
A Metstrade 2026 le startup presentano innovazioni per le barche a vela: manutenzione predittiva, produzione di energia e maggiore autonomia a bordo.
Le imbarcazioni extra-UE nei porti europei godono dell’esenzione totale doganale. Non pagano IVA, non pagano tasse, ma sono a rischio confisca se superano i 18 mesi.
Il nuovo Decreto Sicurezza introduce il limite degli 8 cm per i coltelli e nuove regole sul porto. Ecco cosa cambia davvero per chi naviga.
